1 - la route comme limite de la forêt, position théorique

2 - la route entre «parc» forestier et Ville

3 - la figure historique: la Ville d’une part, les parcs forestiers d’autre part (Parquet du Roy, Faisanderie, Pompadour)

1 - immédiatement à l’Ouest de la Route Nationale, la forêt n’est plus ni la forêt, ni les parcs forestiers historiques: des clairières ont été constituées, occupées par des équipements (sports, enseignement)

2 - Dé-densifier ces clairières ne peut se faire que sur un terme assez long. Doit on considérer que durant cette période transitoire, il faut peu à peu aménager le «parc» de facto pour en assurer la dissolution progressive ?

3 - dans cette hypothèse, qui se termine par une route séparant ville et domaine forestier, la route peut-elle garder son emprise stricte (simple aménagement de plate-forme, ou peut-elle être réglée à une échelle de «parkway» plus conforme avec sa mesure et son rôle territorial ?

1 - la zone UFa:
Secteur comprenant des équipements de formation et d’enseignement intégrés dans un milieu forestier ou situés de part et d’autre du boulevard de Constance

2b - la zone UFa:
Secteur comprenant des équipements de formation et d’enseignement intégrés dans un milieu forestier ou situés de part et d’autre du boulevard de Constance

3b - la zone UFa:
Secteur comprenant des équipements de formation et d’enseignement intégrés dans un milieu forestier ou situés de part et d’autre du boulevard de Constance

La route Nationale, et en particulier le segment des boulevards de Constance et Kennedy n’est pas une simple ligne traversant le paysage: elle tisse avec l’épaisseur des lieux qu’elle traverse des liens transversaux, elle relie des territoires d’échelles très différentes, elle met en jeu à la fois des questions de parcours et de paysage, d’usage et d’image.
Il faut donc envisager le projet d’aménagement des boulevards selon toutes les échelles sur lesquelles ils interviennent:
- SITUER le rôle de ces boulevards dans le territoire francilien, l’impact de l’évolution du trafic, la singularité de la situation Ville/ Forêt sur un territoire où la forêt a souvent été fondatrice, et revêt aujourd’hui un rôle essentiel.
- PRÉVOIR ET IDENTIFIER les enjeux de développement urbain de part et d’autre de la voie, dans une Ville qui est littéralement contenue par la forêt;
- PARCOURIR: évaluer les hypothèses dans le sens longitudinal: les parcours associés à la Route;
- TRAVERSER: la voie se traverse, à travers elles se relient chacun de ses bords;
- FABRIQUER: les différentes hypothèses ne seront pas construite de la même façon, selon les mêmes étapes, les chantiers n’auront pas les mêmes impacts.
- RÉGLEMENTER: évaluer l’impact réglementaire des différents documents;

Ces éléments devront permettre d’évaluer les hypothèses de la seconde phase selon des critères hiérarchisés prenant en compte l’ensemble des échelles du projet.

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