La proposition s’appuie principalement sur la logique paysagère de la vallée du commerce:
Le tracé de la RD 173 est constitué de deux séquences principale ponctuée par les giratoires:
Une séquence routière au Nord entre le giratoire de Bolbec et celui du Becquet, une séquence urbaine Sud longeant le centre-ville de Lillebonne, depuis le Becquet jusqu’au giratoire entrée Sud de Lillebonne.

A l’échelle de la vallée du Commerce, deux hypothèses de développement du centre de Lillebonne peuvent être envisagées:
Hypothèse A: Le centre-ville de Lillebonne “franchit” la RD 173 par la densification des friches SNCF. Le centre-ville constitue l’entrée de la vallée. La RD 173 est traitée en boulevard urbain, contrôlé au Nord et au Sud par deux carrefours à feux. Les projets d’extension
énoncés par la ville à ce jour, ne permettent pas de confirmer la validité de cette hypothèse
Hypothèse B: (développée ci-dessus) Le centre ville demeure contenu à l’Est de la rivière. Les friches SNCF sont traitées en continuité avec le Parc des Aulnes et peuvent recevoir un équipement faisant face à l’Hôtel de Ville. Les deux carrefours existants sont coordonnés autour d’une “place” permettant les traversées piétonnes plus aisées.

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Logique routière

Logique urbaine

Synthèse de l'existant

Logique de la vallée