Les principes paysagers communs aux deux hypothèses
Le Centre Nautique est l’élément emblématique du secteur. Il en fonde les tracés et le caractère. Il est bien visible, mis en scène dans le paysage. Le point de vue privilégié de cette mise en scène est la route départementale 46, et le carrefour avec la rue Léo Lagrange.
Le secteur a un caractère très singulier, qui le distingue des paysages alentours: il contraste à la fois avec les ensembles de logements, les quartiers pavillonnaires, les grands réseaux franciliens proches et les secteurs d’activité péri-urbains. Cette identité est renforcée, on tire parti du paysage existant comme d’un patrimoine: le centre nautique est mis en scène comme un élément singulier dans un bois.
Le centre nautique bénéficie d’un cadre de grande qualité qui accentue son attractivité: les bassins s’ouvrent généreusement sur des jardins et un horizons boisé. C’est une «oasis» ludique. L’implantation du centre nautique doit permettre de retrouver un ordre dans ce secteur, où le repérage est parfois malaisé. De même, il est souhaitable de développer des liens plus efficaces entre l’Est et l’Ouest, le Nord et le Sud.

Les principes fonctionnels communs aux deux hypothèses
Le Centre nautique fonctionne dès la première phase. Des étapes ultérieures permettront de résoudre les autres questions urbaines, dont le lien avec le Sud de l’agglomération et le désenclavement du village de Liers. Le Centre nautique dispose d’une accessibilité aisée depuis la RD46 dès la première phase. Dans les deux options, il est ensuite très facile d’associer à la desserte depuis la Route de Corbeil un désenclavement du village de Liers. Les besoins en stationnement de la piscine sont satisfaits dès la première phase de réalisation. Pour des raisons d’économie à long terme et de cohérence urbaine, leur usage est commun avec les stades, le centre de prière, et le cimetière. L’aménagement des stationnements, nécessaire dans tous les cas, permet d’anticiper sur l’amélioration des liens Nord-Sud: une partie des voies de liaison est ainsi réalisée et équipée.
Le nombre et la fonctionnalité des terrains sont maintenus. Les terrains en très mauvais état, sont remis à neuf, localisés à proximité. La viabilisation Nord-Sud et le nouvel ordre urbain permet d’envisager des mutations de terrains actuellement enclavés, soit pour développer les usages existants (sport), soit en réserve pour d’autres fonctions.

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